auto motor und sport / Nr. 17 / 2000 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... >f ; 7WT '•■*’. > V y . *••- ■] Alle Jahre wieder bittet auto motor und sport die wichtigsten Neuerscheinungen der letzten zwölf Monate zum großen Slow-Down. Diesmal absolvieren zehn Modelle aller Klassen die verschärfte Bremsentest-Prozedur. Le Mans lässt grüßen. So rot wie die Bremsscheiben der Rennwagen beim Anbremsen der Mul sänne-Kurve, so rot glühen auch die Scheiben manch eines braven Familien wagens nach einer Passabfahrt in den Alpen. Während die Car bon-Bremsen der Sportwagen aber erst bei hoher Temperatur richtig zupacken, bewirkt die Hitze bei normalen Grauguss- Scheiben genau das Gegenteil. Nun überquert aber nie mand Alpenpässe mit einem Durchschnittstempo von über 200 km/h. Trotzdem - oder ge rade deshalb - beanspruchen viele Touristen bei einer Ab fahrt mit ständig leichtem Bremsen und Fahren im hohen Gang die Brcmsanlage bis an die Grenze und darüber hinaus. Durch die in dieser Situation niedrige Geschwindigkeit wer den die Bremsen kaum noch vom Fahrtwind gekühlt. Die Folge: Mit zunehmender Tem peratur sinkt der Reibwert zwi schen Bremsbelag und Scheibe. Es kommt zum Fading. Zusätzlich heizen sich über den ständigen Kontakt zwi schen Scheibe und Belag auch der Bremssattel und die -flüssigkeit auf. Durch Wasserauf nahme gealtertes Bremsfluid siedet, Dampfblasen bilden sich. Das Bremspedal gibt ...Source:
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