AR-Zeitung Nr. 9 / 1916 vom 24.Mai.1916 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Prüfung werden angewandt, um die Schwächen des Wagens zu entdecken. Dies braucht Monate und mitunter sogar ein Jahr. Damit ist aber die Arbeit des Ingenieurs noch nicht erledigt. Da müssen Formen für die Güsse her. Der Versuchswagen wurde wohl nur mit Holzformen gebaut, aber die Produktion in grossen Mengen erfordert Gussformen, die gewöhnlich aus Messing bestehen, so dass sie widerstandsfähig sind. Es müssen besondere Matrizen rial und über die Bedingungen der verschiedenen Prozesse. Wäre er darüber nicht unterrichtet, so bekäme er vom Einkaufsbureau die Blaupausen mit der Anmerkung zurück, dass das nicht gemacht werden kann. Er müsstc von vorne beginnen. In genau derselben Weise, wie der Rahmen, werden die anderen Teile des Wagens gemacht. Solche Teile, zu deren Herstellung die Fabrik nicht eingerichtet ist, werden auswärts von anderen Fabriken besorgt, die in diesem besonderen Teil Spezialisten sind. Wenn die fertigen Teile in die Montagehalle kommen, ist es eines der grössten Vergnügen für die Mitglieder des Ingenieurbureaus, zu sehen, dass alle Teile genau zusammengehen. Manchmal kommt dann erst ein Fehler geformt werden, und für andere Teile, die unter dem Hammer heiss geschmiedet werden, sind eigene Gesenke erforderlich. Manche Teile werden auf kaltem Wege in Stahl gepresst. Moderne Wagen sind mitunter so kompliziert in der Form, dass oft für einzelne Teile ...Source:
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