auto motor und sport / Nr. 4 / 1973 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... umrundet der Carrera mit leicht schiebenden Vorderrä dern und damit in einem Fahr zustand, der zur erstrebten Sicherheit sehr viel besser paßt als ein ausschwenkendes Heck. So gut sich das Auto um sol che Kurven fahren läßt, so we nig ist man von seinen Ge radeauslauf-Fähigkeiten im obersten Geschwindigkeits bereich angetan. Dies gilt zwar nicht für 160 oder 180 km/h, aber es gilt für jene Be reiche, die darüber liegen. Die Richtungsstabilität läßt jen seits von 200 km/h nach, und man kommt kaum umhin, schon aus diesem Grund sehr konzentriert zu fahren. Es ist keine Frage, daß viele kon ventionell gebaute Autos, die genügend Leistung für 200 km/h und mehr aufweisen, in dieser Disziplin besser ab schneiden, auch wenn es sich nur um schlichte Limousinen handelt. Keine Probleme ga ben die belüfteten Scheiben bremsen des Carrera auf: Sie zeichnen sich durch bestmög liche Verzögerungswerte und gute Standfestigkeit aus, er fordern allerdings sehr hohe Bedienungskräfte. □ Ob neue Autos nach ihrer Prä sentation ein Verkaufserfolg werden, das stellt sich meist sehr bald heraus. Auch beim Carrera wußte man bald Be scheid: Die ersten 500 Exem plare waren schon im Novem ber vergangenen Jahres ver kauft, und inzwischen gibt es schon eine zweite Serie, mit der man die starke Nachfrage befriedigen möchte. Für Por sche ist diese Nachfrage eine ...Source:
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