Auto exklusiv Nr. 8 / 1990 Seite 18
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 1918aufgenommen in Oma..-, Nebraska. Links ein Phaeton, eine Limousine van Cadillac. (Cadillac-Illustrationen: Archiv PaulD. Ponsel) Vor 75 Jahren: Cadillac V8; vor 70 Jahren: Lincoln V8 Henry Lelands grosser Wurf Zu den grossen Autopionieren zählt Cadillac-Gründer Henry Leiand. Er hatte schon 1908 vorexerziert, wie man mittels Präzisionsfertigung die problemlose Teile-Austauschbarkeit garantiert. Vier Jahre später präsentierte Cadillac den elektrischen Anlasser, und vor 75 Jahren machte der erste amerikanische Serien-V8 Furore, der Cadillacs Aufstieg zur Nobelmarke einleitete. Paul D. Ponsel Die Entscheidung für einen V8 fiel 1912, als bei GMs Cadil lac-Division die Kasse mit dem Klingeln nicht mehr aufhö ren wollte. Die Nachfrage nach dem mittelpreisigen Cadil lac Modell 30 (4 Zyl./40 PS) war enorm. Freilich verstellte die üppige Absatzlage Henry Leiand nicht den Blick dafür, dass mit den niedertourigen, rauh beinigen Vierzylindern in der automobilen Mittelklasse bald kein Staat mehr zu machen war. In den USA war das Auto nämlich kein Privileg der Reichen mehr. Der Mittel stand motorisierte sich zügig, gleichzeitig machte der Strassenbau beträchtliche Fortschritte. Künftig würden je ne Fabrikanten die Nase vorne haben, die statt primitiver Fahrmaschinen leistungsfähige, laufruhige Autos offerier ten, mit denen sich die Bewältigung längerer Strecken nicht wie eine ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...