AR-Zeitung Nr. 5 / 1973 vom 01.Feb.1973 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schloss der Schweizer schliesslich auf Platz sieben ab. Emerson Fittipaldi fuhr ein sehr kluges Rennen und verdrängte den lange führenden Cevert erst in den letzten Runden von der Leaderstellung. In der Spitzengruppe mixte lange auch der Schwede Ronnie Peterson auf dem zweiten Lotus-Werkswagen mit, dann aber musste der bisherige March-Fahrer infolge eines Motorschadens die Segel streichen. (Ueber den Grossen Preis von Argentinien werden wir in der nächsten Ausgabe ausführlich berichten.) Si./ma. Das Schlussklassement des Grossen Preises von Argentinien 1. Emerson Fittipaldi (BR) auf Lotus 72-D- Ford, 96 Runden in 1 h 56' 18,22',' (165,688 km/h); 2. Francois Cevert (F) auf Tyrrell 005- Ford, lh 56'22,91", 3. Jackie Stewart (GB) auf Tyrrell 005-Ford, 1 h 56' 51,41"; 4. Jacky Ickx (B) auf Ferrari 312 B, 1 h 57'00,79"; 5. Denis Hulme (NZ) auf McLaren M 19 C- Ford, 95 Runden; 6. Wilson Fittipaldi (BR) auf Brabham BT 39-Ford, 95 Rd., 7 Clay Regazzoni (CH) auf BRM P 160 C, 93 Rd., 8. Peter Revson (USA) auf McLaren M 19 C- Ford, 92 Rd., 9. Arturo Merzario (I) auf Ferrari 312 B 92 Rd., 10. Mike Buttler (GB) Die ersten Schritte des UOP-Shadow Originelle Form — In Silverstone hat der neue und von Tony Southgate (ex BRM) konstruierte UOP-Shadow mit Ford-V8-Motor seine ersten Schritte unternommen, wobei der FormeM-Wagen vom Engländer Jackie ...Source:
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