auto motor und sport / Nr. 16 / 1979 - Seite 52
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... km/h-Marke zu überschreiten. Bedeutsamer sind jedoch die Einbußen im Beschleunigungsvermögen. > Serienausstattung Verbundglas-Windschutz scheibe Heizbare Heckscheibe Getönte Scheiben rundum Servolenkung FUnfganggetriebe Drehzahlmesser Von innen verstellbarer Außenspiegel Verstellbares Lenkrad Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelschlußleuchte Niveau-Regulierung an der Hintertasche Lautsprecher in den vorderen Türen und im Heck von V-Motoren unerreichten Laufruhe vor allem die ge ringeren Probleme bei der Gemischverteilung und der einfachere Aufbau. Konstruktiv folgt der neue Rover-Motor bewährten Re zepten. Eine zahnriemenge triebene, im Aluminium-Zy linderkopf untergebrachte Nockenwelle steuert die V- förmig hängenden Ventile, wobei der Gaswechsel nach dem Querstromprinzip er folgt. Die Gemischaufberei tung übernehmen beim 2,6 Liter Motor zwei SU-Vergaser vom Typ HS 6. Konventionellen Prinzipien folgt die Auslegung des Grauguß-Zylinderblocks. Um die Reibungsverluste gering zu halten, beschränkten sich die Leyland-Konstrukteure auf vier Kurbelwellenlager, die Zylinder der 2,6 Liter- Version verfügen bei einer Bohrung von 81 Millimetern und einem Hub von 84 Mil limetern über einen nahezu quadratischen Querschnitt. Neu: Sechszylinder-Reihenmotor im Rover 2600 Zum Vergleich Fahrzeugtyp Rover 2600 BMW 520 CitroenCX ...Source:
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