AR-Zeitung Nr. 5 / 2008 vom 30. Januar 2008 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... im Autobereich auch als Luftwiderstandsbeiwert bezeichnet, ist ein Mass für den Widerstand, den ein bewegter Körper dem umgebenden Medium entgegensetzt. A (Delta, der griechische Buchstabe d)bezeichnet eine Differenz beziehungsweise eine Änderung. Ist das Interesse erlahmt ? An dieser Stelle soll nun der Versuch unternommen werden, dem Bemühen um die Senkung des Luftwiderstandes neue Anstösse zu geben. Dasnicht, ohne darauf hinzuweisen, dass es dabei nicht nur um ein technisches Problem geht,sondern auch - und vielleicht noch viel mehr - um ein administratives Bekanntlich ist der Cw-Wertkein Selbstzweck. Er dient vielmehr ausschliesslich der Steigerung der Fahrleistungen. Bei diesen geht es primär um Verbrauch und Emissionen; die Höchstgeschwindigkeit tritt dagegen in den Hintergrund -oder sollte es zumindest Der im Prospekt anzugebende Verbrauch wird nach einer in Europa einheitlichenVorschrift ermittelt. Dazu muss das Fahrzeug auf dem Rollenprüfstand einen vorgeschriebenen Zyklus fahren, den «Neuen Europäischen Fahrzyklus» (NEFZ). Der aber ist ein echter Zuckeltrab, denn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 33 km/h ist er so langsam, dass der Luftwiderstand nur einen untergeordneten Einfluss hat Gegenüber dem vorher gebräuchlichen inoffiziellen «Drittelmix», dessen Zyklus mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 76 km/h ...Source:
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