AR-Zeitung Nr. 16 / 1980 vom 10.Apr.1980 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zylindermotor entwickelt, der einfach zu montieren und zu warten ist. Die Leichtmetallkonstruktion überzeugt gleichermassen durch ausgeklügelte Bauart und attraktive Formgebung (vgl. Bilder). Im gefahrenen Volvo 242 GT wurde der Zweinockenwellen-16- Ventil-Kopf auf den sereinmässigen 2,3-Liter-Motorblock (B 23) aufgesetzt und mit einer recht aufwendigen Gemischaufbereitungsanlage - 2 horizontale Doppelvergaser - bestückt. Bei einer von 10:1 auf 9,5:1 reduzierten Verdichtung leistet der Denzel-B23 beachtliche 180 PS bei 6500/min, und das Drehmoment erreicht bei 5000/min seinen Höchstwert von 21,2 mkp (Serienmotor: 136/140 PS bei 5500/min, 19,9 mkp bei 4500/min). Diese Leistung verhilft dem knapp über 1,3 Tonnen wiegenden 242 GT zu überlegenem Temperament: Aus dem Stand ist Tempo 100 schon nach 7,7 Sekunden erreicht, was fast dem Wert des Porsche 924 Turbo entspricht. Auch die Höchstgeschwindigkeit von deutlich über 190 km/h kann sich sehen lassen, wenngleich die doch wenig strömungsgünstig geformte Volvo-Karosse im oberen Geschwindigkeitsbereich viel Leistung absorbieren dürfte. Dem normalen 242 GT, der ebenfalls schon zu den temperamentvollen Mittelklassewagen zählt, läuft der Denzel-242 vehement davon: Ein typischer Nachteil, den jeder frisierte Motor gegenüber einem schon recht leistungsfähigen Basisaggregat hat, zeigt sich auch beim ...Source:
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