auto motor und sport / Nr. 16 / 1996 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... % fm/ft „Der Motor des 550 Maranello geht fantastisch. Er schiebt schon bei wenig Drehzahl mit Bärenkräften an und dreht spielerisch hoch“ Michael Schumacher Windkanal und Tradition diktierten die Linie des Ferrari 550. Sein cw-Wert:0,33 ren werden, ins Büro, auf der Rennstrecke oder in den Sommerurlaub, und dafür woll ten wir ein Auto bauen, das außergewöhn liche Fahrleistungen mit hohem Komfort und auch ein bißchen Luxus verbindet.“ Praktischerweise mußte dafür nicht ein mal beim Punkt Null begonnen werden. Die kurze Entwicklungszeit von nur 30 Monaten resultiert aus einem Technologie- Transfer der Ferrari 456 GT-Baureihe. Der 550 Maranello, in dessen Modellbezeich nung sich der Hubraum mit fünfeinhalb Li tern, der diesjährige 50. Geburtstag des Werks und der Standort des Firma in einem herzigen Konglomerat tummeln, fährt zwar mit einem von 2,60 auf 2,50 Meter verkürz ten Radstand vor, basiert aber speziell im Antriebsstrang auf der bekannten Technik des großen, 2+2sitzigen Coupés. Der leicht nach hinten geneigt einge baute V12 zeigt sich in Bohrung und Hub mit 88 mal 75 Millimetern sowie dem an die Formel 1-Motoren erinnernden Gabel winkel von 65 Grad mit dem 456er Trieb werk identisch. Neu sind dagegen zum Bei spiel die leicht erhöhte Verdichtung (1:10,8 statt 1:10,6). überarbeitete Zylinderköpfe und eine neue Resonanz-Ansauganlage mit Der ...Source:
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