AR-Zeitung Nr. 43 / 1991 vom 17. Oktober 1991 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gemischbewegung. Für Untersuchungen der letzteren diente ein hochentwikkeltes Simulationsprogramm,das sich auch auf Saugrohrform und -länge bezog. Im Gegensatzzu anderen aktuellen Auslegungen wird beim Einströmen derfrischen Charge kein Drall in Form einer fast horizontalen Schraubenbewegung erzeugt,sondern eine aus beiden Einlasskanälen genährte, rasch rotierende Walze. Dieser sogenannte «high velocity tumble»fördert eine gleichmässige und rasche Verbrennung. Zur Gasbewegung tragen in der letzten Verdichtungsphase auch zusätzliche Wirbel aus den Quetschzonen beiDie Ventile weisen Tellerdurchmesser von 32 mm (E)und 28 mm (A) auf. Ihre Schäfte sind übereinstimmend 6 mm stark, die Hubdimensionen aberfür die beiden Motorvarianten verschieden S/O: 7,7/7,8 mm,H/O: 9,3 und 8,3 mm. Das Ansaugsystem besteht aus einemgemeinsamen Luftkasten, aus dem vier Einzelrohre die Luftzu den Einlasskanälen leiten Auf der Auspuffseite weist derS/O-Motor einen konventionellen Gusskrümmer auf, der H/O-Bruder darf sich mit einem 4-in-2-Röhrenwerk schmücken, das erfahrungsgemäss ein wenigzur Nettoleistung beiträgt. Danach folgen jeweils der Katalysator, ein Vorund ein Nachschalldämpfer. Zu erwähnenwären noch das Verdichtungsverhältnis von 10:1 und zentral im Brennraumdach plazierteZündkerzen mit platinbeschichteten Elektroden, die erst nacheiner Fahrstrecke von 45 ...Source:
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