auto motor und sport / Nr. 20 / 2012 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... immer auf Trab gehalten werden. Wer sich daran hält, fühlt sich in beiden Varianten grundsätzlich an sprechend motorisiert und selbst mit □rehbedürftig Beide Motoren machen erst ab 2000/min Dampf 60 PS für die meisten Alltagsaufgaben gut gerüstet. Die stärkere Version zeigt nur auf der Autobahn und bei deutlich höheren Drehzahlen mehr Temperament. Erst zwischen 5000 und 6200 Umdrehungen mobilisiert das Einliter-Triebwerk die Mehrleistung von elf kW und damit die objektiv besseren Fahrleistungen samt einer um elf km/h höheren Höchstge schwindigkeit. Und während das Ge räuschniveau dabei sogar etwas niedri ger liegt, fallen im Gegenzug der Test verbrauch (6,3 zu 6,5 L/100 km) und die damit verbundenen monatlichen Un terhaltskosten etwas höher aus. Da sich Up-Fahrer wohl eher selten auf große Reisen über die Autobahn machen werden und ein Dreizylinder bei 5000-Touren-Dauerbeschallung durchaus die Stimmung verderben kann, lautet unser Tipp: Nehmen Sie den schwächeren Up, und ordern Sie noch zwei zusätzliche Türen für 475 Euro dazu. Davon haben Sie im Alltag deutlich mehr, und für einige Kugeln Eis bleibt auch noch Bares übrig. I> FAZIT ne Leistung: Obwohl der Up r mit 75 PS flotter ist - 60 PS reichen meistens. T"“ Verbrauch: Hier liegen beide fU eng beieinander, der Schwä chere ist etwas sparsamer. Kosten: Der stärkere Up ...Source:
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