AR-Zeitung Nr. 22 / 1999 vom 27. Mai 1999 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erreicht, die einen brüsken Stopp wenig wahrscheinlich macht. ALLERDINGS heisst das noch lange nicht, dass stur am ursprünglichen Konzept - ultrakurz, Beschränkung auf nur zweiSitze, Motor und Getriebe als Hecktriebsatz - festgehaltenwird. Zwar kommen heuer noch wie angekündigt die Dieselvariante (die endlich auch den Verbrauch auf ein akzeptables Niveau senkt) und im Jahr 2000 das Halbcabriolet, aber dann gilt die ganze Konzentration der zweitenSmart-Generation, die nach 2002 auf die Strassen purzeln soll. Und bei dieser wird man mit grösster Wahrscheinlichkeit vom Heckmotorkonzept, dem Mitverursacher der (inzwischen mit viel Aufwand eliminierten) Fahrstabilitätsprobleme, Abschied nehmen. Der Smart II wird in der Basisversion ein Viersitzer sein, deutlich länger als heute, undnähert sich damit der Mercedes- A-Klasse an. Die Verbindung « Auto » scheint eine besondere auszuüben Uhren und Auto•: i der Kategor6,5 Tonnen FÜR DIE FAMILIE UND DEN SPASS Zur künftigen Smart-Familie werden auch ein geräumiger, fünfsitziger Van (oben) gehören. Der agile, leichtgewichtige Spass-Roadster(rechts) bietet zwei Personen Platz und ist nur 3 m lang. Konflikte mit dem kleinsten Mercedes-Modell, so vermuten Insider, sollen dadurch vermieden werden, dass die A-Klasse nach oben wegwächst und in B- Klasse umgetauft wird (vgl. AR19/99). Der Smart würde dann ...Source:
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