Octane / Nr. 46 / 2020 - Seite 50
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zu lassen. Eine positive Überraschung ist das Getriebe: Ich erwartete eine widerspenstige alte »Crashbox« – stattdessen lassen sich die Gänge leicht und flüssig wie Butter einlegen. Der Motor scheut keine hohen Drehzahlen und klingt dank schmetterndem Auspuff glorios. Aber nicht zu trommelfelltötend, denn was von außen wie ein offenes Rohr ausschaut, verbirgt doch etwas Dämmmaterial. Noch ist der Vortrieb enttäuschend, doch Harris ermuntert mich, mehr Stoff zu geben. Ich verteidige meine »Leichtfuß-Taktik« mit mechanischer Rücksichtnahme, doch gehorche ich und dann geht es auch munterer zur Sache. Harris beschreibt die Lenkung als »lebhaft«, während ich versuche, mich an das große Spiel im Lenkgestänge von Saginaw zu gewöhnen. Die Blattfeder-Achsen liefern, wie zu erwarten, einen kabbeligen, der Charakteristik eines Pickups ähnelnden Federungskomfort. Der Chevy hüpft in scharf gefahrenen Kurven ein wenig herum, aber bleibt dabei immer stabil und vorhersehbar. Auf seine Stahlfelgen aufgezogen sind Falken Wildpeak- Reifen der Größe 205/80 R16, die nach All Terrain-Maßstäben auch auf Asphalt erstaunlich viel Grip bieten. Die Bremsen hingegen verlangen ein wenig mehr mentale Neuprogrammierung – doch packen die nicht servounterstützten Trommeln gut zu, wenn man – vor allem bergab – das Pedal nur beherzt genug niederdrückt. Dieser Chevy hat eine ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...