AR-Zeitung Nr. 44 / 1980 vom 23.Okt.1980 - Seite 55
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... zu vergleichbaren Resultaten führen. Und wenn nicht alles täuscht, wird uns die nahe Zukunft noch mehrere Personenwagenkarosserien mit dem modischen Abrisskanten-Stummelheck bescheren. So werden zumindest weitere Ford- Modelle aller Wahrscheinlichkeit nach mit dieser Heckform versehen sein (siehe auch Mark Stehrenbergers Zeichnungen in «AR» 25/80). Im Fall des Abnsskanten-Stummelhecks dürften sich bei Heckklappenautos bei konsequent durchgebildeter Anwendung zwei entscheidende Vorteile ergeben: erstens ein grösseres Kofferraumvolumen und zweitens eine aerodynamische Verbesserung der Karosserieform, die als Nebeneffekt eine weniger zum Verschmutzen neigende Heckscheibe zur Folge haben kann. So ist ein Stummelheck meist auch das Ergebnis sehr praktischer Überlegungen der Designer, Konstrukteure und Marketingleute. Ein Wegbereiter des Abrisskanten- Stummelhecks war das ursprüngliche Sportcoupe Fiat 128; der Stummel verschwand dann allerdings wieder mit der Einführung des Fiat Berlinetta 3 P. Einer der modernsten Vertreter dieser Stilrichtung ist der brandneue Talbot Matra Murena. In Wirklichkeit liegt der Ursprung des Stummelhecks sehr weit zurück. Nehmen wir als Voraussetzung für ein Heck dieser Art die glattflächige Karosseriebauweise (Pontonform), wie sie nach dem Zweiten Weltkrieg bald einmal Allgemeingut wurde, so sehen wir als vermutlich ersten ...Source:
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