AR-Zeitung Nr. 32 / 1990 vom 02.Aug.1990 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den einheimischen Profis beugen. Nachdem seine Hauptkonkurrenten Deila und Liatti auf vergleichbaren Lancia Integrale 16V schon bald wegen Defekten zur Aufgabe verurteilt waren, dominierte Dario Cerrato auf einem vom Jolly Club eingesetzten Delta das Geschehen klar. Die beiden jungen Peugeot-Werkfahrer Aghini und Fabbri wurden zwar ihrem Ruf als Heisssporne durchaus gerecht, und die 405 MI 16 sind auch sehr agil, doch dies reichte nicht, um das Leistungshandicap des Fronttrieblers gegen- über einem Top-Lancia wettzumachen. Wenn Camandona/Periat schliesslich im Gesamtklassement mit zehn Minuten Rückstand auf den Sieger nur den fünften Rang belegten, so entspricht dies jedoch nicht ganz dem Kräfteverhältnis zwischen den italienischen Spitzenkönnern und unseren schnellsten Amateuren. Der Romand verlor nämlich zu Beginn wegen technischer Probleme recht viel Terrain, und bei seiner entfesselten Aufholjagd erziehe er dann mehrmals die zweitbeste Zeit hinter Cerrato. Da in Italien nicht so strikte Lärmvorschriften gelten und gleichzeitig die Servicefreundlichkeit (Zugang zum Getriebe) verbessert werden konnte, Hess Philippe Camandona an seinem RAS-«Cossie» einen anderen Auspuff montieren. Doch dies erwies sich als Fehlgriff, denn in den ersten Prüfungen wurde er durch grosse Verständigungsprobleme mit seinem Beifahrer gehandicapt. Bis er herausfand, ...Source:
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