AR-Zeitung Nr. 38 / 1996 vom 12. September 1996 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der bisherige 4-Liter bleibt zwar auch weiterhin als Grundmotorisierung mit 160 PS im Angebot, doch kommt neu eine modernisierte Version mit obenliegenden Nockenwellenund beachtlichen 205 PS bei 5250/min hinzu. Trotz des Leistungssprungs wuchtet derOHC gute 33,9 mkp bei 3000/ min auf die Kurbelwelle, wasim Geländewagen noch wichtiger ist. Der neue Motor kann mit einer 5-Stufen-Automatik gekoppelt werden, was im «Truck»-Bereich ein Novumdarstellt. Das Getriebe basiert auf der bisherigen 4-Stufen-Einheit, doch haben die Ingenieure per Elektronik einen«künstlichen» Gang (Overdrive-Zuschaltung) zwischender I. und der II. Stufe «gefunden». Die Motor T Getriebe-Einheitkommt auch im kompakten Ranger Pickup und im heckgetriebenen Aerostar-Minivan zum Einsatz. «Truck»-Neuerungen bei Ford: V10 für Van Fords Modularmotor mit 90°Gabelwinkel, der als Triton V6 und V8 bereits in mehreren Personenwagen und «lighttrucks» zum Einsatz gelangt, erhält eine Königsvariante inder Form eines 6,8-L-V10. Zunächst wird er im Ford Econoline, dem bestverkauften grossen Van, eingesetzt, dürfte bald aber auch seinen Weg in den Expedition und in denPickup F-250 finden. Der Bulle mit 265 PS bei 4250/min und 56,8 mkp bei 2750/minkommt nicht nur für den Schwersteinsatz als Lieferwagen über 3,855 t Gesamtgewicht, sondern auch als Basis für ausladende Wohnmobile gelegen. ...Source:
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