auto motor und sport / Nr. 1 / 2013 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bei leerem oder beladenem Fahrzeug in etwa gleich. Ob Mehrlenkeroder Verbund-, beide Achsen bauen so kompakt, dass das Koffer raumvolumen identisch ist. Mit 380 Liter ZWEI MAL VW GOLF 1.4 TSI mit Mehrlenker und DCC, 1.2 TSI mit neuer Verbundlenkerachse [HOB. GO 602! [WOB. GO MEHRLENKER-ACHSE Von unten betrachtet sieht man der elf Kilogramm schwereren Mehrlenker-Ach se ihren höheren konstruktiven Aufwand bereits auf den ersten Blick an Aus alt mach neu: Eigentlich war die Ver bundlenkerachse mit dem Golf IV ausge mustert. In Generation sieben kommt sie weiterentwickelt wieder zu neuen Ehren auto motor und sport-Wedeltest Die aufwendigere Konstruk tion hat mehr Reserven Ob nur mit zwei Personen besetzt oder mit zusätzlichen 250 Kilogramm beladen - der mit Verbundlenkerachse ausgerüste te Golf kommt nicht an die Geschwindig keiten seines Mitstreiters heran. Der Aufbau zeigt beim schnellen doppelten Spurwechsel deutlich mehr Bewegung. Bereits in der zweiten Gasse regelt das ESP spürbar, während die Multilenker- DCC-Kombination den Golf stabiler auf Kurs hält. Nur in der letzten Gasse drängt das Heck ganz leicht nach außen. Mit 122 zu 126 km/h fällt der Verbund lenker-Golf (oben) beim Wedeltest im unbeladenen Zustand zurück Schlechtwegstrecke Das Standardfahrwerk stößt an seine Grenzen Grobe Unebenheiten bei Geschwindig keiten um 30 km/h bringen die ...Source:
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