AR-Zeitung Nr. 14 / 2006 vom 5. April 2006 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ab Monza mit einem Basisgewicht von 1130 kg und damit 10 kg weniger an den Start gehen als die gesamte Konkurrenz (1140 kg). Noch fragwürdiger als diese Tatsache war jedoch die Kommunikation. BMW wurde offiziell erst am Donnerstag informiert. Eric Neve, Motorsport-Manager von GM Europe in Zürich, gab sogar zu, davon erst am Sonntag erfahren zu haben. «Ich bin überrascht. Normalerweise werden die Hersteller über solche Vorgänge vorher informiert. Das ist in diesem Fall nicht geschehen», kritisierte er den Vorgang: «Bei den Windkanaltests, welche die FIA im Dezember in Paris vorgenommen hat, wurden bei BMW, Chevrolet, Peugeot und Seat c w -Wert und Abtrieb gemessen. Seat hatte zwar einen schlechten c w -Wert, dafür aber einen guten Abtrieb. Nimmt man beide Komponenten zusammen, haben wir vergleichsweise schlechter abgeschnitten. Warum jetzt für Seat so kurzfristig eine Sonderregelung gilt, dafür habe ich auch keine Erklärung. Trotzdem respektieren wir die Entscheidung, denn das Reglement scheint zwischen Sport und Show gut ausbalanciert zu sein.» Konstante Yokohamas Auch der neue Reifenlieferant Yokohama hat daran einen nichtunerheblichen Anteil. Die Rennreifen der Japaner sind zwar im Vergleich zu den bisher verwendeten Michelin etwas langsamer,dafür aber konstanter. «Wir müssen lernen, wie man die Yokos für eine schnelle Runde nutzt», ...Source:
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