auto motor und sport / Nr. 4 / 1992 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ins nächste Jahrtausend y muÊÊÊi ■v .A mm* W»-. ZkjS& Wk^$5gSÊ& mm!mm ËB Der Nachfolger des 911 wird immer wieder ein 911. Mit dem Typ 996 und dem kleinen Roadster wird Porsche erstmals zwei Baureihen haben, deren Gleichteile weit gehende Kostenminderung versprechen „Wünschenswert wäre natür lich ein Sechszylinder, aus dem sich auch ein Vierzylinder ab leiten läßt.“ Vier, sechs oder gar acht Zylinder für eine ferne Evolution (auch der Achter muß zumindest Platz finden im Grundkonzept) - der Motor muß von Porsche sein. In die gleiche Falle wie beim 924, den Käufer wegen seines VW- Stammbaums nie als Porsche akzeptierten, wollen Bohn und seine Mannen nicht noch ein mal gehen. Damit verändert sich aber die Richtung der Spekulation. 1996 soll der kleine Roadster (bei der Bezeichnung „Billig- Porsche“ befallen die Väter des geplanten Babys Krämpfe) marktreif sein. 1996 soll sich auch die übernächste Evolu tions-Stufe des 911/Carrera, der Typ 996, von der Startrampe heben. Im Gegensatz zum näch sten Schritt 993 wird dann im Heck einer völ lig neuen Karosserie nicht mehr der luft gekühlte Sechs zylinder-Boxer röhren, sondern ein wassergekühlter V6 oder V8 arbeiten. Warum also, wenn die größere Zahl von Gleichteilen das Geheimnis des Autopreises sind, nicht auch im kleinen Roadster den Familien-V6? Mit Schaltsaug rohr, ...Source:
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