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... ursprünglichen weissen Bijous, und doch fuhren ihm immer wieder starke Modelle wie die R oder ST um die Ohren. So wurde er angefi xt, dass da durchaus mehr drin liegt. Nun ist es aber so, dass originale Modelle mit besagten Kürzeln einerseits ab 150‘000 Euro kosten und andererseits – oder eben deshalb – zu schade sind, um sich mit ihnen auf Rennstrecken zu tummeln. Pragmatisch fi ndet er: «Der Unterschied ist doch nur ’ne Chassisnummer, der Rest ist bei meinem gleich, wenn auch nachgebaut». Weiterhin verstockt murrend zwänge ich mich hierauf in den engen Beifahrer-Rennsitz, bemerke aber doch gleichzeitig aus dem mittlerweile wieder trockenen Augenwinkel anerkennend den ausgeräumten Innenraum. Dann startet Michael den Mo tor – und mir stellen sich alle Körperhaare gen Himmel. Einen derart brachialdreckigen Sound hatte noch keines der Fahrzeuge, von denen hier seit Erscheinen dieses Magazins die Rede war. Je nach Tourenzahl oszillieren die orgiastischen Geräusche aus dem bebürzelten Heck mit seinen zwei armdicken Chromstahlrohren zwischen Brummeln, Brabbeln, Jaulen und Erbrechen. Eine hierauf kurzerhand angeforderte Fahrt auf ein respektables Berglein führt dazu, dass auf der Passhöhe ein Trupp Motorradfahrer, die das 911er-Gebrüll wohl schon ein Weilchen nahen gehört haben, am Strassenrand stehen und unsere Vorbeifahrt spontan mit einer Welle ...