AR-Zeitung Nr. 11 / 1973 vom 15.Mrz.1973 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... heikel hinsichtlich Kerzensorten und deren Wärmewerten, denn ihre Motoren waren thermodynamisch alles andere als vorbildlich. Die Bugatti-Mechaniker, wahre Künstler und Meister ihres Fachs, waren oft so berühmt wie die Fahrer dieser Wagen. Was den Typ 35 ebenfalls kennzeichnete, war dessen überaus grosse Anfälligkeit für gerissene Ventilsitze, zirkulierte doch überhaupt kein Kühlwasser zwischen den dicht aneinandergedrängten Parallelventilen. Die Ueberlegenheit des Typs 35 wurde durch das Fahrgestell und die Bremsen ausgespielt. Auch wurde zu ihrem Bau nur allerbestes Material verarbeitet. Ein guter Teil des Erfolgs dürfte jedoch in Anfang der dreissiger Jahre aber wurden die viel moderneren grossen Gegner immer schneller und erfolgreicher; zu ihnen waren vor allem Alfa Romeo und Maserati zu zählen. Ettore Bugatti, der grosse Künstler der Technik, musste sich unter diesem Druck für seine anhänglichen Kunden etwas einfallen lassen. In den schweren Krisenjahren jener Zeit war die finanzielle Lage alles andere als rosig. Es konnte daher nicht so tief in die Tasche gegriffen wenden, wie es für eine grundlegende Neukonstruktion nötig gewesen wäre. Da ergriff Ettore Bugatti den Rettungsanker, den ihm ein tief verschuldeter amerikanischer Lebemann, namens Leon Durays, zuwarf, der mit zwei sehr schnellen Miller-Rennwagen Eiserne Reserve! — Ersatzzündkerzen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Bugatti Typ 51 (1973) |
| Brand dossiers | Bugatti |
| Location / event | |
| People |
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