auto motor und sport / Nr. 17 / 2012 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vor allem im Teillastbetrieb für geringere Dros selverluste verantwortlich ist. Mercedes hat den Basisbenziner der C-Klasse gestutzt. Reichen 1,6 Liter Hubraum für die komfortable Limousine? Und was spürt der Fahrer von all der Technik? Erst mal herzlich wenig. Wer mit seinem Beifahrer allerdings Hubraum-Raten spielt, wird viel zu hohe Antworten erhal ten. Denn dank vollem Drehmoment ab 1250/min kniet sich der Vierzylinder bereits beim Losfahren kräftig rein, reagiert zackig auf kleinste Gaspedal-Kommandos, um sich leichtfüßig durchs Drehzahlband zu schrau ben. Mit 8,4 Sekunden für den Null-Hundert-Sprint unterbietet er sogar knapp die Werksangabe. Und selbst weit jenseits der Autobahn-Richtgeschwindigkeit kann der lang übersetzte M 274 noch spürbar zu legen. Mehr als 1,6 Liter Hubraum sind al so ab sofort nicht mehr nötig, um mit der C-Klasse zügig voranzukommen. Und komfortabel. Im Stand fast nicht zu hören, verkneift sich der Turbo selbst im oberen Drehzahlbereich aufdringliches Vierzylinder-Brummen oder ungebührliche Vibrationen. Damit passt der Direkteinsprit zer bestens zum gelassenen Autobahn- Wie ein Großer Der aufgeladene 1,6-Liter-Direkteinspritzer spricht fein fühlig an und zieht kräftig durch Schweben dessen Federung Unebenheiten und Querfugen beeindruckend souverän ausfiltert. Dass die gefühlvolle Lenkung um die Mittellage ...Source:
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