auto motor und sport / Nr. 24 / 2006 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den besten Kompromiss aus Sparsamkeit und Temperament. Wenn erst einmal seine Anfahrschwä che überwunden ist, legt er sich mun ter ins Zeug, und selbst mit voller Besetzung geht ihm an Steigungen nicht die Puste aus. Gegen den Mercedes-V6 hat der TDI dennoch einen schweren Stand, schon weil seine Pumpe-Düse-Einspritzung mit höherem Druck und ent sprechend geräuschvoll arbeitet. Über dies muss der Motor nicht nur mit we niger Hubraum, Leistung und Drehmo ment auskommen, sondern auch noch die größere Masse (leer 2440 statt 2186 Kilogramm) bewegen. Da bleibt es nicht aus, dass er stets knurriger klingt, angestrengter wirkt und mehr Treib stoff aus dem Tank zieht. Selbst die zusätzliche Fahrstufe der Sechsgang- Automatik bringt wenig Vorteile, denn schon beim leichtesten Lupfen des Gaspedals schaltet das Getriebe hoch, beim erneuten Beschleunigen dagegen oft gleich zwei Gänge zurück. Dass der Viano insgesamt der agile re Van ist, liegt jedoch auch an seinen Fahreigenschaften. Enge Kehren durch eilt der Hecktriebler weitgehend neu tral, er benötigt bei Ausweichmanö vern kaum Korrekturen und wird vom ESP sicher auf Kurs gehalten. Dabei wankt er weniger als der Multivan und vermittelt das direktere, transparentere Fahrgefühl. Für maximal 2,8 Tonnen Gesamtgewicht ist sogar die Verzöge- Fahrzeugtyp Mercedes Viano VW Multivan 3,0 COI lang 2.5 TDI ...Source:
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