AR-Zeitung Nr. 36 / 1999 vom 2. September 1999 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kürzlich ging mit dem CL Coupe dasABC (Active Body Control) in Serie. Nun sollen Nutzfahrzeuge sicherheitstechnisch von der aktiven Fahrwerksregelung profitieren. Konventionelle Federn und Stossdämpfer weichen Hydraulikzylindern mit hydropneumatischen Federspeichern und hydraulischenDämpfermodulen. Die Sicherheit bei Nacht soll durch Inffarot-Laserscheinwerfer verbessert werden. Eine Kamera nimmt das für Menschen unsichtbare Bild auf, und ein Computer bereitet es digital auf. Der Fahrer siehtweit entfernte Hindernisse auf einem Bildschirm oder via Headup-Technologie. Gewichtsreduzierung ist ein altes Thema. Ein Prototyp hat statt einem LeitereinenAlu-Modulrahmen. Auch die Frontlenkerkabine (Freightliner Argosy) besteht aus Alu, und hinten sind Super-Single-Reifen aufgezogen. Gegenüber einem Actros soll der Prototyp 600 kg leichter sein. Geforscht wird zudem an Brennstoffzellenkonzepten. Aber auch andere Altemativantriebsarten werden weiterverfolgt; Der Erdgasantrieb wird im Sprinter bereits angeboten. Ein weiteres Projekt ist ein Hybridlieferwagen, der über Land mit Diesel, innerorts rein elektrisch und bei grosser Leistungsanforderung kombiniert fahren kann. Bs ALTERNATIV Transporter mit Diesel-Elektro-Hybridantrieb. Der Lastwagen findet sich auf einem definierten Areal allin zurecht stick übermittelbar. Vor einer Zulassung ...Source:
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