AR-Zeitung Nr. 24 / 1967 vom 25.Mai.1967 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... einem leisen Schuss Untersteuern. Aber noch besser- Auf Korrekturen nach Lenkfehlern reagiert der Wagen so rasch, gutwillig und ohne Nachschwingen, dass der auf seine Fahrkunst stolze Pilot in Gedanken dem noch geschickteren Wagen seine Reverenz nicht verweigern kann. Auch auf die Bremsen reagiert der Dino selbst in Kurven gutmütig. Sie wirken kräftig und ausdauernd und Hauptdaten Preis zwischen Fr. 33 000.— und Fr. 34 000.— V6-Zy!inder-Motor, vier obenliegende Nockenwellen, Konstruktion Ferrari, 1987 cm3, 160 PS (DIN), maximales Drehmoment 17,5 mkg bei 6000 U/min Unabhängige Vorderradaufhängung, Kurvenstabilisator vorn, hinten Starrachse mit Zweiblattfedern Coupe 2+2, Karosserie Bertone Neues Hochleistungsfahrzeug, Debüt Genf 1967 beeinträchtigen die Stabilität nicht. Eine Kritik: Bis zum Einsetzen der Servowirkung, die nach unserem Geschmack allzu brüsk auftritt, muss das Pedal zu weit hinuntergedrückt werden. Ein rascheres und progressiveres Arbeiten des Brems-Servo wäre ein Fortschritt. Das einwandfreie Verhalten der Aufhängung kam insofern nicht ganz erwartet, als für die Hinterräder die einfache — nach der Ansicht vieler die allzu einfache — Lösung mit starrer Achse, Zweiblatt-Längsfedern und kurzen Längsarmen getroffen wurde. Unter den allermeisten Fahrzuständen erwies sich diese Konstruktion aber als gelungen. Nur auf wirklich schlechten, rasch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Iso Grifo Lusso GL 300 (1967) Shelby Mustang GT 500 (1967) |
| Brand dossiers | Iso Shelby |
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| People |
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