AR-Zeitung Nr. 44 / 1959 vom 15.Okt.1959 - Seite 21
Kurztest in Monthléry - Panhard PL 17 (Tigre)
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Wagen ein recht gutes Bild machen, und mit Ausnahme von ganz engen Kurven und längeren Steigungen ist die Rundstrecke von Montlhery so abwechslungsreich, dass auch ein kurzer Test recht deutliche Eindrücke hinterlässt. Vespa 400: Französischer Zweitakt Unten an der Stufenleiter der Personenwagen Frankreichs steht der kleine Vespa 400, sowohl nach den Abmessungen wie auch nach dem Hubraum. Dennoch ist er ein richtiges Automobil, wenn auch ein sehr kleines. Verlangt das Einsteigen besonders von grossen und festen Personen einige Turnbewegungen, so sitzt man gut, wenn man einmal drinnen ist. Die Lenkung dünkte uns anfänglich geradezu gefährlich leicht, wenn der Fahrer allein im Wagen ist. Zu zweit ist die Lenkstabilität gut, und die Federung befriedigt in beiden Fällen. Die Ausstattung ist nicht sehr reichhaltig, aber umfasst doch neuerdings Schiebefenster und verstellbare Sitze, und das Faltdächlein bringt nicht nur näheren Kontakt mit der Landschaft, sondern schafft auch Kopfraum für einen kurzfristigen dritten Fahrgast im Heck. Das Motorgeräusch bleibt in annehmbaren Grenzen. Ein teuflisches Beschleunigungsvermögen darf man von der Vierradwespe nicht verlangen; dafür ist sie nicht gebaut. Immerhin: * Allein oder zu zweit fährt man hübsch und nett mit 90 km/h dahin, wenn man auch etwas Geduld braucht, bis es soweit ist. Das Getriebe (nur drei Gänge) ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Panhard PL 17 Tigre (1959) |
| Brand dossiers | Panhard |
| Location / event | |
| People |
Loading...