AR-Zeitung Nr. 11 / 1916 vom 30.Jun.1916 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dass das Postauto täglich zur bestimmten Zeit am festgelegten Platze hält, und da wird die Post abgefertigt. Der Einstieg in den Wagen erfolgt von vorn. Jeder Passagier muss beim Platznehmen an dem Lenker vorbei, der die Fahrkarten ausgibt. Schwarzfahrten sind also ausgeschlossen. Ebenso wird der Beamte, der die Fahrkarten sonst ausgab, gespart. Auch sonst zeigt der Wagen praktische Neuerungen. Dem Techniker seien noch einige Aufschlüsse gegeben über den in der Automobilfabrik „Berna" A.-G. in Ölten gebauten Wagen. Der Motor für den. 3 Tonnen-Lastwagen hat 20—25 HP mit 90 mm Bohrung und 150 mm Hub. Alle gesteuerten Ventile sind auf ein und derselben Seite des Motors angebracht und staubdicht abgeschlossen. Eine Zahnradpumpe, die von der Nockenwelle ihren Antrieb erhält, presst das Oel direkt von dem Unterteil des Kurbelgehäuses unter Vermeidung aller Schmierrohre durch sämtliche Lagerstellen hindurch. Der Wagen benötigt für eine Fahrt von 1000 km nur 2,5 kg Oel. Eine besondere konstruktive Merkwürdigkeit ist der Regulator. Mit der Wasserpumpe kombiniert, kann durch dessen ausserordentlihe Regulierfähigkeit die einmal eingestellte Tourenzahl des Motors von 950 bis 1000 pro Minute niemals überschritten werden. Dadurch wird die Lebensdauer des Motors bedeutend erhöht. Im übrigen zeigt dieser Wagen die solide Konstruktion, wie sie allen Lastwagen aus der ...Source:
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