auto motor und sport / Nr. 22 / 1968 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gen (10 % nach 1 Jahr usw.) erheb lich höher. Dafür schütten sie jetzt noch zusätzlich einen technischen Überschuß aus, der zwischen 10 % und 30 o/o liegt. Wenn Ihr HUK-Informant recht hätte, ; daß Beamte und Großstädter die : gleiche Schadensquote haben, dann müßten diese Gesellschaften schon bankrott sein, oder die anderen Ge sellschaften scheffeln heimlich Rie senbeträge! Offensichtlich hat er aber nicht recht, und die genannte Gruppe ist doch ein besseres Ri siko. Und ein besseres Risiko ist eben billiger; das ist in allen Ver sicherungssparten so. Manfred Ließ, Hannover Maschin kaputt (Siehe Heft 20, Seite 36 und .Briefe an die Redaktion“, Heft 21) Mit Recht beklagt sich Herr Busch über die Reparaturanfälligkeit un serer heutigen Automobile. Genau so wie der Autor kann ich ebenfalls auf eine beachtlich lange Zeit der Automobilentwicklung zurückblikken. 1928 kaufte sich mein Vater damals den Adler-Standard 6 (10/ 45 PS, 2,5 I). Die nächsten Wagen waren 1930 ein Hanomag (4/23 PS, kein .Kommißbrot“) und 1935 ein DKW Schwebeklasse. Im Gegensatz zu Herrn Busch weiß ich aber von allerhand Störungen zu berichten. Ein ständiger Ärger wa ren beispielsweise die gerissenen Bänder der Stoßdämpfer und die vielen Federbrüche. Auch mit dem Unterdruckförderer gab es mehr fach Kummer, besonders, wenn man den Tank bis zum letzten Tropfen ...Source:
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