auto motor und sport / Nr. 12 / 2010 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... AM WIND Kann das neue Mercedes E-Klasse Cabrio mit seinem Aircap den ebenso offenen Viersitzern Audi A5 und BMW Dreier den Wind aus den Segeln nehmen? Ein Test der Sechszylinder-Stürmer. I n einem Cabrio auf den Rücksitzen Platz nehmen zu dürfen ist ungefähr so verlockend wie ein Besuch im Biergarten bei strömendem Regen. Selbst wenn es Leute gibt, die von der hervorragenden Aerodynamik-Kompetenz des VW Käfer Cabrio schwärmen, dessen im Heck aufge türmtes Verdeck Wunder wirken solle. Na ja, Käfer-Fans eben. Nicht einmal die sperrigen, ausfaltund einclipsbaren Windschotts bewahren Hinterbänkler vor Sturmschäden, da sie lediglich die Rückbank verbarrikadieren, um fortan die Vornsitzenden in Schutz zu nehmen. Doch jetzt kommt Mercedes und streift dem Fahrtwind Glacöe-Handschuhe über. Das Rezept heißt Aircap und soll für 821 Euro extra die heranstürmenden Elemente bekömmlich formatieren - selbst für die Fondpassagiere (siehe Kasten nächste Seite). Bevor wir jedoch im so entstandenen Warmluftsee ba den, werfen wir noch ein Blick auf die offene E-Klasse an sich. Wie das Coupö ein Teilemix aus C- und E-Klasse, entspricht es diesem auch im Innenraum. Solide gemacht, sauber verarbeitet, prinzipiell einfach zu bedienen, bettet es die Insassen in eine seriöse Umgebung, reicht ihnen vor dem Start servil den Gurt. Nach dem Start umsorgen Assis tenzsysteme ...Source:
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