auto motor und sport / Nr. 16 / 1996 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den Leichtmctalltank vor der Hinterachse verweisen, der beim Leeren die Balance be einflussen könnte - theoretisch. Technischer Kern der Ausgewogenheit ist das vom 456 GT her bekannte Transaxle-Prinzip: Hinter Motor und Kupplung folgt bereits die in einem soliden Stahlrohr dreifach gelagerte Kardanwelle, die das mit der Hinterachse verblockte Sechsgang-Ge- Vier Endrohre symbolisieren die Kraft des V12 nur optisch, nicht mehr akustisch triebe in Bewegung setzt. Aufgehängt ist der Antriebsstrang in einem stabilen Stahl rohr-Rahmen, der das Rückgrat des 550 bildet. Die Leichtmetall-Karosserie ist nicht mit dem Rahmen verschraubt: Sie wird mit einer speziellen, Feran genannten Legierung auf den Stahl geschweißt. 185 Liter Kofferraum-Volumen bieten mehr als einem Sakko Platz Der Hausdesigner von Ferrari, Sergio Pininfarina, verbrachte bei der Konzeption mehr Zeit als sonst im Windkanal. Beson dere Bedeutung, so der Altmeister des ita lienischen Sportwagen-Designs, habe man nicht nur Understatement und historischen Ferrari-Silhouetten beigemessen, sondern auch der „sechsten Fläche“: Der Unterbo den des Ferrari 550 ist als Zugeständnis an Aerodynamik und Geräusch-Kapselung na hezu vollständig verkleidet. Das Resultat ist eine Stille im Innen raum. die den Fahrer mitunter vergessen läßt, daß er in einem Ferrari reist. Abhilfe verspricht da nur die ...Source:
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