auto motor und sport / Nr. 10 / 1985 - Seite 121
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich in neuem Design, was ohne Einschränkung als Fort schritt bewertet werden darf. Schalter und Heizungshebel liegen griffgerechter, und die gesamte Anlage wirkt aufge räumter. Überhaupt machte die von auto motor und sport gefahrene Mayfair-Variante, die oberste Ausstattungsstufe des Metro, einen erfreulich so liden und adretten, am Preis ge messen in Details sogar fast lu xuriösen Eindruck. Eine Zen tralverriegelung der Türen bei spielsweise gibt es beim Mayfair schon serienmäßig, ebenso getönte Fensterscheiben und eine komplette Instrumentie rung mit Tageskilometerzäh ler, Zeituhr und Drehzahlmes ser. Dennoch müssen im Karosse rie-Bereich nach wie vor einige Komfort-Abstriche hingenom men werden. Sie gehen in er ster Linie auf das Konto der ge wöhnungsbedürftigen Sitzposi tion hinter dem Lenkrad. Der vordere Fußraum ist relativ knapp bemessen, was zu einer stark angewinkelten Beinhal tung zwingt und in Verbindung mit dem ungewöhnlich flach stehenden Lenkrad großge wachsenen Fahrern eine auf Dauer entspannte Position fast unmöglich macht. Nur einge fleischte Mini-Fahrer dürften sich auf Anhieb zurechtfinden, sind sie in dieser Beziehung doch eindeutig Schlimmeres gewohnt. Auch sonst kann der Metro sei ne enge Verwandtschaft mit dem Ur-Mini nicht leugnen, was sowohl positive wie nega- OlwediselncnKhSiezuValv^HI^H „Ölwechseln auch ...Source:
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