auto motor und sport / Nr. 21 / 1985 - Seite 98
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dazu die hinte ren Kotflügel aufgeschnitten - und fertig ist der 911-Body zur Aufnahme der Rinspeed-Umbauteile. Die neugeformten Kotflügel, die vorn übrigens an Serienbohrungen verschraubt werden, läßt Rinderknecht aus Qualitätsgründen in Gemisch bauweise anfertigen: In den Sandwich zweier Glasfaser- Häute wird im Vakuumverfah ren ein Airex genannter Schaum gesaugt, der dem gan zen Stück Elastizität und Festigkeit zugleich vermittelt. Logisch, daß bei der Kotflügel- Erstellung alle Befestigungs teile gleich mit eingeschäumt werden. Die auffälligste optische Kor rektur erfährt der Rinspeed 969 im Heckbereich, dort, wo das Serienauto einen voluminösen Spoiler in den Fahrtwind reckt. Nach den Geschmacksnerven von Rinderknecht hat der 911- Flügel die Ästhetik eines Spoi lers aus dem Lager der Groß versandhäuser: je auffälliger, desto besser. Einen auch tech nisch adäquaten Ersatz - der 911 Turbo benötigt den Heck spoiler nicht nur zur Abtrieber zeugung, sondern auch zur An strömung des Ladeluft-Kühlers - sieht Rinspeed in einer neu en 969-Heckausformung. Der 969-Steiß ist so zur Spoiler- Abrißkante in die Höhe ge rückt, auf daß auch der Lade luft-Kühler der Sechszylinder- Turbos in der Originalposition verbleiben kann. Mangelnden Kühlluft-Eintritt konnte Rinderknecht bei seiner Umbau-Idee noch nicht fest stellen, zumal zwei ...Source:
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