auto motor und sport / Nr. 7 / 2003 - Seite 77
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... M100 RKS Nur Mini, die das Works-Emblem im Kühlergrill tragen, sind echte Cooper Nicht von Mike Cooper: das Mini-Aerodynamik- Nach dem Tuning ziert eine neue paket des Cooper S mit bulligerer Heckschürze Abdeckung den Ladeluftkühler HI00 RKS Inklusive Einbau kosten elf Mehr-PS im Fall des Mini Coo per 3000 Euro, 37 PS Zuwachs wollen beim Cooper S mit 5000 Euro bezahlt werden. Die Frage ist: Was bekommt man für den stolzen Zuschlag außer dem Wissen, einen von John Coopers Sohn heiß gemachten Wa gen zu pilotieren? Mag der Zugewinn von elf PS beim Cooper ähnlich bescheiden klingen wie die Ver besserung der Fahrleistungen (null auf 100 km/h in 8,9 statt 9,1 Sekunden, Höchstgeschwin digkeit 204 statt 200 km/h) - in der Praxis ist er es nicht. Gas pedalbefehle beantwortet der Vierzylinder endlich, wie man es von einem Mini erwartet: spontan und zackig. ln Verbindung mit dem keh lig anschwellenden Ansaug geräusch und dem voluminösen Auspuff-Brabbeln sorgt dieser Motivationsschub für eine Po tenzierung der Fahrfreude. Vor allem im oberen Drehzahlbe reich, wo die Nadel des Touren zählers bislang fast feststeck te, regt sich nun unerwarteter Arbeitseifer. Doch warum sind die auf geweckten Pferdchen so teuer? Um einen Saugmotor auf Trab zu bringen, reicht ein Chip mit geändertem Motor-Kenn feld nicht aus. Klassisches Fein tuning ist vonnöten. C> ...Source:
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