AR-Zeitung Nr. 45 / 1996 vom 31. Oktober 1996 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Möglich wurde dieserTechnologievorsprung durch die DreistufigesFörderungsprogramm Das von Daimler-Benz propagierte Innovationsund Technologiemanagement beinhaltetaber nicht nur eine hohe Vernetzung der verschiedenen Forschungsabteilungen, sondern auch eine effizientere Umsetzung von Innovationen in dieProduktion Als ein Beispiel für begangene «Sünden» führt der Entwicklungschef bei Mercedes-Benz,Helmut Petri, die Einführung des Antiblockier-Bremssystemsan. «Bereits 1971 hatten wir in den Labors ein funktionstüchtiges ABS-System laufen. ZurVermarktung kam es aber erst rund neun Jahre später. Obwohl wir immer noch die ersten Nr. 45/31. Oktober 1996 waren, hat die Umsetzung vielzu lange gedauert. Heute muss man mit einer Entwicklung innerhalb von zwei Jahren auf dem Markt sein, sonst ist der Zug abgefahren.» Im weiterenführte Petri selbstkritisch die Dieselmötortechnik an, wo «Mercedes leichtfertig einenVorsprung verspielt hat.» In der Folge baut man auch bei Mercedes-Benz auf ein dreiteiliges Innovationsmanagement. Dieses setzt sich zusammen aus den Komponenten «Ideenhaus»,«Innovations-Kalender» und «integrierte Konzeptfindung».Erste Erfolge scheinen dem eingeschlagenen Weg recht zugeben. Laut Helmut Petri sollen allein bei Mercedes-Benz innerhalb von nur zehn Monaten rund 3000 Ideen ins sogenannte«Ideenhaus» eingebracht worden sein. 150 davon ...Source:
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