Auto exklusiv Nr. 11 / 1989 Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wie das umfangreich mit Anzeigen be stückte und funktionelle Cockpit, die ausgezeichnete Sitzposition oder die gutprofilierten Sportsitze passen ausge zeichnet zu einer Fahrmaschine vom Schlage eines Lancia Rally. Trotzdem bleibt aber auch der Komfort nicht völ lig auf der Strecke, was die elektrischen Fensterheberoder das in der Höhe regu lierbare Lenkrad beweisen. Der Zweiliter springt nach dem ersten Schlüsseldrehen spontan an und macht mit dem typisch metallischen Kompres sor-Sound akustisch auf seine Potenz aufmerksam. Ich lege den ersten Gang ein und fahre sorgfältig los. Auffallend ist dabei, dass es zum Kuppeln, Schal ten, Lenken und Bremsen recht viel Kraft benötigt. Nach vorne erweist sich die Übersicht als tadellos, während die Sicht nach hinten, bedingt durch den wuchtigen Heckspoiler, deutlich einge schränkt ist. Auf einer verkehrsarmen Autobahn möchte ich mich nun vom Spurtvermö gen des 037 überzeugen. Ich lege den er sten Gang ein, lass die Maschine durch einen kurzen Gasstoss noch einmal auf brüllen, kupple ein und ab geht die Post. Allerdings werden dabei meine Erwar tungen nicht ganz erfüllt, obschon der Kompressorvierzylinder von unten her aus kräftig zur Sache geht und bei Be darf auch einmal Drehzahlen jenseits von 7000 Umdrehungen verdaut. Das verhältnismässig hohe Gewicht des Kunststoffboliden steckt die Lancia-Ma schine offenbar nicht so locker ...Source:
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