AR-Zeitung Nr. 28 / 2002 vom 11. Juli 2002 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich die Teilnehmer des runden Tischs «Schwerverkehr» an ihrer zweiten Zusammenkunft. Nach Beendigung der Sanierungsarbeiten, die eine erhöhte Absaugkapazität bei Tunnelbränden ermöglichen werden, sollen sich im Gotthard (nicht jedoch im San Bernardino) Lastwagen wieder kreuzen dürfen. So genannte Pförtneranlagen an denPortalen werden sicherstellen, dass nach dem «Tropfenzählsystem» pro Minute in beiden Richtungen je zwei bis drei Lastwagenmit einem Sicherheitsabstand von 150 m den Tunnel passierenkönnen. Für die an den Dosierstellen heute zum Teil stark benachteiligten Pw-Lenker hat diese Neuerung den willkommenen Nebeneffekt, dass sie sich zwischen dene Camions besser einordnen können und rascher freie Fahrt erhalten. Das neue Gotthard-Regime wird indessen den ungeliebtenWarteräumen kein Ende bereiten. Sie werden weiterhin benötigt für den Fall, dass der Andrang vor den Portalen die Maximalkapazitäten von 120 bis 180 Lw pro Stunde überschreiten sollte. In den Warteräumen soll vom September an eine Grobsondierung vorgenommen werden, die nicht zuletzt den regionalen Binnenverkehr privilegieren wird:Die inund ausländischen Transporte vom und ins Tessin sollen vor den Transit-Lastwagen durch den Tunnel gelassen werden. Beim Bundesamt für Strassen (Astra) geht man von täglich rund 800 privilegierten Regionalfahrten aus. Die berechtigten ...Source:
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