auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 117
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ç3i<Mr«Kwt fr«.’r:-!. SB P s^saag» manieristischen Rundungen der Retro-Generation. Und sie zeigt, daß angenehme Erin nerungen und gutes Design keine Verfallsdaten tragen. Deshalb kehren die filigra nen Chromschriftzüge an sei nen Flanken zurück, und am Bug spreizt sich das Thundcrbird-Emblem mit seinen türkisfarbenen Intarsien wie ein Stück Navajo-Schmuck. Es er sein Team ersetzten sie gegen weiche Wölbungen, in deren Zentrum große, runde Rück leuchten sitzen. So trug sie vor 45 Jahren der erste T-Bird, aber auch - vor fünf Jahren - der er ste Prototyp des New Beetle. Gemacht hat ihn Jay Mays, als er noch für VW arbeitete. Schon damals hieß es, daß er keine Retro-Autos mag. Christian Steiger Eine Form ohne Selbstzweck: Sie versenkt sich in klassischen Zitaten von der Haubenhutze bis zum Haifischmaul innert an den indianischen Re gengott, der dem zweitpopulär sten Sportwagen der US-Mythologie seinen Namen gab. Natürlich bleckt er wieder sein Kühlermaul aus Lcichtmetall, in sein Hardtop sind die berühmten Bullaugen eingelas sen, und die vorderen Seitentei le tragen kokette Lufteinlässe mit verchromten Rippen. Selbst die Hutzc auf der Motorhaube erlebt das Millenium, und sie leistet sich noch immer die herrliche Funktionsfreiheit ei nes versunkenen Amerika. Nur die Heckflossen haben sie ihm gestutzt. Jay Mays und ...Source:
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