AR-Zeitung Nr. 39 / 1999 vom 23. September 1999 - Seite 29
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Im Rahmen der Entwicklung der Primera-Sitze haben die Ingenieure imNissan-Technologiezentrum im englischen Cranfield herausgefunden, dass niederfrequente Fahrbahngeräusche im Bereich von sechs Hertz für das Entstehen von Magenproblemen und Unwohlsein verantwortlich sein sollen. Die neuenPrimera-Sitze sind nun so konstruiert, dass sie diese störenden Frequenzen effektiv dämpfen und damit das Auftretenvon Reisekrankheiten spürbar mindern sollen. nissan/ Abstand wahren Vorerst in der Luxuslimousine Cima (in USA als Infinity Q vertrieben) baut Nissan ausschliesslich in Japan ab sofort das adaptive Geschwindigkeitsregelsystem ACC ein. Es re- * gelt mittels Radar automatisch den vom Fahrer zuvor eingestellten Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Wagen. VARIABLE VENTILSTEUERUNG (Variable Valve Actuation WA) bringt neue Wege in der Luftbemessung beim Benzinmotor. Über das Magnetventil (6, ein Solenoid) kann das Öl in der Stösselkammer (5) äusserstfein reguliert werden, so dass Öffnungszeit und Hub des Einlassventils (1) fast beliebig variiert werden können; jedesVentil wird unabhängig gesteuert. Wird kein Öl aus der Stösselkammer abgelassen, funktioniert der Ventiltrieb traditionell: Die Nockenwelle (3) treibt das Ventil über Stösselkolben (4) und Bremskolben (2) direkt an MARTIN SCHATZMANN 156 JTD hat derFiat-Konzern die M it dem Alfa RomeoVorreiterrolle in Sachen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...