AR-Zeitung Nr. 29 / 1995 vom 13. Juli 1995 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... demzufolge geht auch von den schweren Brummern keine höhere Lärmbelastung aus. Auch der letzte grüne Notnagel in dieser Sache, nämlich dieVerkehrssicherheit - die immer dann als Argument ins Feld geführt wird, wenn die anderen Forderungen unerfüllt bleiben -wird durch die inzwischen sichtlich verbesserten Verkehrsführungen auf den erwähnten Umfahrungsautobahnen relativiert. Wer all die aufgeführten Tatsachen emotionslos zur Kenntnis nimmt, kommt jedenfalls umdie Feststellung nicht herum, dass das «Ozon-Tempolimit»tatsächlich eine ungeeignete und unverhältnismässige Massnahme ist, wie dies schon der Bundesrat in seiner Begründung an die Luzemer Regierung festgehalten hat. RichtigerBundesratsentscheid Nach langem Zaudern hat derBundesrat kürzlich über die seit Jahren hängigen Einsprachenentschieden, und zwar richtig. Dies sei von der technischen Seite her mit drei Fahrzeugendes Jahrgangs 1993 kurz untermauert. Zu diesem Zweck wurde der NO s -Ausstoss eines FiatCinquecento, eines Citroen Xantia 2.0 und eines Mercedes-Benz 300 SE bzw. S 320 bei verschiedenen Geschwindigkeitenauf zwei Stellen hinter dem Komma genau ermittelt.*)Konnte"/BjÜfJieJsweise beirif kleinen und sparsamen Fiat imHighway/Zyklus mit 77,4 km/h Durchschnittsgeschwindigkeitlediglich 0,01 g/km NO x nachgewiesen werden, reduzierte sichder Ausstoss bei Konstanttempo 100 und mehr ...Source:
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