AR-Zeitung Nr. 24 / 1979 vom 07.Jun.1979 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich der Zukünftige durch den geringsten Luftwiderstandsbeiwert seiner Klasse aus, für den Benzinverbrauch ein günstiges Omen. Doch der chronische Mangel anKonstrukteuren und Technikern bremst die Entwicklung neuerBL-Typen. Für den kleinen, jahrzehntealten A-Motor ist noch immerkeine Ablösung in Sicht. Die Heck» türenversion des Austin Princess ist noch immer nicht serienreif, undder Typ LC 10, der Nachfolger für Austin Allegro und Morris Marina,steht noch immer in Entwicklung. Immerhin wird eine Diesel-Versiondes Princess Vorbereitet, und der TR 7 kommt nun im August (für dieUSA) mit V8-Motor. Die Produktion war lange nicht so gut wie gegenwärtig. Nach dem erfolgreichen Kampf gegen den Streik der Werkzeugmacher, dem fünften Sieg der neuen Konzernleitung, gab es keine Arbeitsunterbrüche mehr. Die Werkzeugmacher beschwerensich aber zu Recht, wie die meisten gelernten Spezialarbeiter. Da die Gewerkschaften vor allem für ihre vielen ungelernten Mitglieder kämpfen,hat sich der Lohnvorteil der Spezialisten immer mehr verringert, so dassdiese die BL zugunsten besser bezahlter Stellen verliessen. Was das bedeutet, zeigte kürzlicheine geschickte Kampagne, mit der Porsche gute BL-Spezialisten zur Arbeit in der Bundesrepublik Deutschland aufforderte. Für den gegenwärtigen Umbruch in der Konstruktion und im Bau von Autos soll BL weitere 600 Techniker ...Source:
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