AR-Zeitung Nr. 32 / 1970 vom 23.Jul.1970 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1300 wollte man einen handlichen, genügsamen, aber gleichzeitig sportlichattraktiven' Wagen schaffen. Die Aenderung der Frontpartie stiess erwartungsgemäss auf unterschiedliche Reaktionen. Während die einen jammernd von krassem Stilbruch reden, finden andere, dass die Modernisierung unerwartet gut zum Mini passe. Dem 1275 GT mit seinen Sportfelgen und den GT-Streifen an den Flanken ist jedenfalls eine gewisse "bullige Sportlichkeit nicht, abzusprechen.'-*- '•='--'* « -' •.' ~- ;<,•- — -, In der von uns geprüften Version mit Vierganggetriebe kostet der GT Fr. 8250.—, für den Getriebeautomaten muss ein Aufpreis von Fr. 1050.— bezahlt werden. Der quer eingebaute BLMC-1,3-Liter-Vierzylinder treibt über ein hinter dem Motorblock angebautes Vollsynchron-Getriebe die Vorderräder an. Bemerkenswert an diesem Aggregat ist seine gute Elastizität. Das recht hohe Drehmoment von maximal 9,1 mkg (DIN) wird nach Werk schon bei 2550 U/min abgegeben, die Höchstleistung von 60 DIN-PS bei 5300 U/min. Auf Grund dieser Charakteristik ist also ausgesprochen schaltfaules Fahren durchaus möglich. Dank der ausgezeichneten Geschmeidigkeit kann der Wagen im vierten Gang schon ab 800 U/min ruckfrei beschleunigt werden. In jedem Bereich läuft der nicht mehr ganz moderne Motor recht rauh, bei Drehzahlen über 4500 U/min wird er laut und ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mini Clubman 1275 GT (1970) |
| Brand dossiers | Mini |
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