AR-Zeitung Nr. 43 / 1986 vom 23.Okt.1986 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bereits ausgedient hatte, war man in Turin nicht nachtragend. Man hatte wichtige technische Erkenntnisse sammeln können, und da mit dem allradgetriebenen Delta HF eine ausgezeichnete Basis im Angebot figuriert, entschloss sich Lancia schon früh zu einer Teilnahme an der Weltmeisterschaft 1987. Kopfzerbrechen bereitete nur die rechtzeitige Homologation auf Saisonbeginn. Die Kapazitätengpässe bei der Firma Steyr, welche Komponenten für den permanenten Allradantrieb liefert, scheinen nun aber aus dem Weg geräumt zu sein, und Lancia will die notwendigen 5000 Fahrzeuge vor Jahresende produzieren. Bereits hat man in der Rallyeabteilung eine Gruppe-A- Version des Delta HF 4WD auf die Räder gestellt, obschon der definitive Wortlaut des technischen Reglements (der Anhang J wird restriktiver ausgelegt als auf der Rundstrecke) drei Monate vor Inkrafttreten immer noch aussteht. Sogenannte technische Evolutionen - 500 Exemplare mit optimaleren Bestandteilen, wie grössere Turbolader usw. - sind nicht mehr zulässig. Wie inoffiziell aus Paris verlautet, soll überdies die geplante Leistungsbegrenzung auf 300 PS nicht durch einen technischen Eingriff (Ladedruck, Ansaugquerschnitt usw.) erreicht werden, sondern man will gewisse Modelle, von welchen man annimmt, dass sie aufgrund ihres Konzepts die 300-PS-Limite überschreiten, von vornherein ...Source:
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