ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1985 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zwei Dinge stehen schon heute fest: 1. Ein Tempolimit kann niemals die technische Abgasentgiftung ersetzen. 2. Wenn einTempolimit kommt, kauftsich niemand mehr einen Katalysator. Das weiß auch die Bundesregierung. Deshalb sucht sie nach weiteren Argumenten gegen Tempo 100. Das beste Argument sind möglichst schnell möglichst viele schadstoffarme Autos. Wenn Sie also in Zukunft nicht 100 fahren wollen - und das wollen die meisten ADAC-Mitglieder nicht -, dann sollte Ihr nächstes Auto schadstoffarm sein. Sie tun damit mehr für die Umwelt als jene Umweltschützer, die es bei Tempo 100 bewenden lassen. Auf den folgenden 8 Seiten bringen wir Kurztests von 22 Autos mit Ottomotoren. Alle sind ein paar Jahre lang steuerfrei: ein 1,4-Liter 2 Jahre und 6 Monate (=750 DM), ein 1,6-Liter zum Beispiel 6 Jahre und 5 Monate (alle über 1,4 Liter 2200 DM). Anschließend zahlen sie den ermäßigten Steuersatz von 13,20 DM pro 100 cm3. Auf der anderen Seite ist das Kat- Auto teurer als ein normales. Der niedrigste Aufpreis bei unseren 18 Wagen: 1200 DM (Mitsubishi Colt), der höchste: 2830 DM (Ford Scorpio). Bei den meisten Autos, auch bei BMW und Mercedes, kostet der Kat 1800 bis 2200 DM. Der Mehrpreis wird also in der Regel von der Steuerersparnis abgedeckt, und für einen eventuellen Mehrverbrauch an Benzin (0,5 bis 1 Liter) bleibt auch noch etwas übrig. ...Source:
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