auto motor und sport / Nr. 19 / 1994 - Seite 91
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ■îr"■Sài i I Gilpin ■ - ■■■ .Mpü mm, Hinten tost der Wind: Bei offenem Dach bleiben die Rücksitze besser leer Das empfiehlt sich auch beim Audi, zumal hier gleich 3115 Mark fällig sind. Die Ver deckprozedur gelingt ebenso einfach wie beim BMW. An sonsten kann das Audi-Cabrio jedoch nicht verheimlichen, daß es vom Fortschritt bereits überholt wurde. Sein Dach macht Geschwindigkeiten über 160 km/h akustisch zur Tortur. Derweil verraten Erschütterun gen im Karosseriegebälk, daß, was einst steif genug erschien, heute eher schlaff wirkt. Daß dies nicht unbedingt vom Konstruktionsalter ab hängt, beweist der Saab. Der neue 900 ist in dieser Hinsicht kaum besser als der betagte Audi. Wer es nicht spüren soll te, der bekommt es zu hören: Knisternde und schabende Ge räusche informieren bei ge schlossenem Dach über das Ei genleben der Karosserie, die sich damit auch unvorteilhaft vom vorhergehenden Testwa gen, einem Saab 900 Turbo-Cabrio aus der Vorserie (siehe Heft 16/1994), unterschied. Pluspunkte verdient der Saab nach wie vor beim Ver deck. Es überzeugt durch de zente Windgeräusche und den Luxus von serienmäßiger elek trischer Betätigung plus beheiz barer Heckscheibe. Letzteres hat freilich auch seine Kehrsei te: Das Rückfenster ist winzig und hinterläßt einen riesigen toten Winkel. Andererseits zeigt gerade der Saab, daß auch ...Source:
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