ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 1. Januar 1987 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fiat Uno hat man viel Platz hier umgerechnet in Gramm pro Kilometer: ECE-Test (bis 1400 cm3) CO 9,43 HC + NOx 3,14 NOx 1,48 ECE-Test (über 1400 cm3) CO 6,41 HC + NOx 1,97 Im US-Test gelten - allerdings unter völlig anderen Testbedingungen - wesentlich schärfere Grenzwerte: CO 2,10 HC 0,25 NOx 0,62 Auch diesem Test mußten sich die Autos stellen. Zusätzlich wollten wir noch wissen, wie es um die Schadstoffe bei höheren als den in den Testzyklen gefahrenen Geschwindigkeiten (ECE max. 50 km/h, US max. 90 km/h) steht, nämlich bei 100 und 120 km/h. Die Ergebnisse sehen Sie in der Tabelle auf Seite 24. Obwohl die 5 Autos in eine Klasse gehören, sind sie nicht ganz exakt vergleichbar: Die Testvoraussetzung, nach der nur Kat-Versionen in Frage kamen, führt nämlich zu unterschiedlichen Leistungen und Preisen: Fiat Uno 75 i.e. mit geregeltem Katalysator, 1465 cm3, 55 kW (75 PS), 14 590 bis 16100 DM. Testwagen: 3türig, 14 590 DM. Opel Corsa 1.3i mit geregeltem Katalysator, 1281 cm3, 44 kW (60 PS), 15 305 bis 18135 DM. Testwagen: GL, 3türig, 16 040 DM. Toyota Starlet 1.3 S mit ungeregeltem Euro-Kat, 1280 cm3, 55 kW (74 PS). Nur in einer Version zu haben. Preis 16 070 DM. VW Polo 1.0 Steilheck, mit ungeregeltem Mini-Kat, 1035 cm3,33 kW (45 PS), 14 025 bis 15 700 DM. Testwagen: CL, 4-Gang-Getriebe, 15 380 DM. VW ...Source:
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