auto motor und sport / Nr. 18 / 1979 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... es dabei, dem neuen Kadett- Gehäuse das Gepräge eines erwachsenen Automobils zu geben und den sicherlich verkaufsfördernden Eindruck zu vermitteln, besonders viel Auto fürs Geld zu bieten. Haga und seine Crew kalku lierten beim Kadett-Entwurf zudem Vorgaben der Mar ketingabteilung und Zwänge der sich schon 1974 abzeich nenden Ölknappheit ein. „Wir hatten eine Familien ähnlichkeit zu den größe ren Opel-Modellen anzustre ben“, zitiert der Rüsselsheimer Stylingchef aus seinem Lastenheft, „und zudem war uns an einer Verbesserung des Luftwiderstandes gele 48 Test und Technik gen, um einen noch geringe ren Benzinverbrauch zu er möglichen." Beide Vorgaben erfüllt der neue Kadett. Speziell beim Betrachten der Frontansicht glaubt der Betrachter einen geschrumpften Commodore oder Senator vor sich zu ha ben. Und der Luftwiderstandsbeiwert — jener Wert also, der zusammen mit der Stirnfläche eines Automo bils in die Berechnung des Luftwiderstandes eingeht - konnte gegenüber dem Alt- Kadett um 15 Prozent ge senkt werden. Haga stolz: „Der cw-Wert des neuen Ka dett liegt bei nur 0,39." Auch die Opel-Motorenbauer bemühten sich verstärkt um verbraucherfreundliche Wer te. „Wir haben uns“, umreißt Dr. Werner Haas, 48, Leiter der Rüsselsheimer Motoren entwicklung, das dominie rende Konstruktionsziel, „besonders um geringen ...Source:
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