auto motor und sport / Nr. 11 / 1995 - Seite 55
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Verzicht, denn zu den Unter haltskosten eines Kleinwagens bieten beide die Fahrleistungen, den Komfort und die Sicherheit ausgewachsener Mittelklasse limousinen. Dazu gehören ta dellose Fahreigenschaften mit weitgehend neutralem Kurven verhalten und einem gut defi nierten Grenzbereich. Im direkten Vergleich fahrt sich der Rover jedoch nicht ganz so handlich und direkt, er fordert insgesamt mehr Auf wand am Steuer. Das macht sich in etwas stärkerem Untersteuem bei schneller Kurven fahrt. aber auch in einem größeren Wendekreis und An triebseinflüssen in der Lenkung bemerkbar, die beim Audi fast völlig fehlen. Noch gravieren der sind die Unterschiede bei der Verzögerung: Während sich der A4 nach zehnmaliger Voll bremsung aus 100 km/h von 41,1 auf 39,8 Meter verbessert, zeigt der 620 wenig Standfe stigkeit und fallt bei starker Belastung von 42 auf 57,6 Me ter ab. Beim Fahrkomfort geben sich die beiden ähnlich verbind lich. Die weichere Aufhängung gegenüber den Benzinern und das höhere Gewicht der Diesel motoren lassen sie geschmeidig über Bodenunebenheiten hin weggleiten, wobei der Audi et was labil auf Lenkbewegungen um die Mittellage reagiert und dann leicht schwammig wird. Im Gegenzug sind die A4-Sitze komfortabler und besser ausge formt als das Gestühl im Rover. Trotz quer statt längs einge bauten Motors und längeren Radstands ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...