Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Februar 1922 - Seite 82
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zänith ä triple diffuseur, modele vertical. Le levier en haut actionne le papillon et celui du bas le correcteur. unter allen Umständen und bei allen Tourenzahlen das geeignetste Gasluftgemisch erhält. Es werden dabei auch Luftwirbel gebildet, die dazu beitragen, den flüssigen- Brennstoff aufs beste zu zerstäuben. Die Feineinstellung des neuen Zenithvergasers und damit auch die Erzielung der allgemein gewünschten Brennstoffersparnis erfolgt durch den neu angebrachten Korrektor, dessen Arbeitsweise wir aus den schematischen Figuren I, II, III und aus unserem nächsten Schnitte ersehen. Dieser Korrektor ist eine rein mechanische Vorrichtung nach der Art eines Wasserhahnes, der in die Hauptbrennstoffleitung, das heisst in den Kanal C eingeschaltet ist. Wie aus unserem zweiten Schema hervorgeht, ist der Korrektor durch die Leitung Z mit dem Kanal u verbunden und arbeitet nun, wie folgt: Steht der Dreiweghahn so, wie er auf Fig. I dargestellt ist, dann erhält der Kanal u keine Luft, und der Motor saugt sich nur Brennstoff an. Das ist also die Stellung zum Anlassen des Motors und der Ersatz für das Einspritzen von Brennstoff in die Kompressionshähne. In der Stellung des Korrektors in Fig. II wird die Luft zu dem Luftkanal zugelassen, was ungefähr die Normalstellung der ganzen Anordnung darstellt. Ist man aber in voller Fahrt und hat das Gefühl, dass der Motor noch mehr ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...