auto motor und sport / Nr. 12 / 1989 - Seite 71
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Lancia Delta HF Integrale 16 V schwingungsarm und aufgrund der geräuschdämpfenden Wir kung des Turboladers bis 5000 Touren ausreichend leise. Dar über klingt er zunehmend kerni ger, auch die mechanischen Ge räusche nehmen zu. An den Fahrleistungen des noch aus der Vorserie stammen den Testwagens herumzumä keln, dafür gibt es keinen Grund, auch wenn er die allzu euphorische Werksangabe für die Beschleunigung auf Tempo 100 (5,7 Sekunden) klar verfehl te. In allen Meßdisziplinen war der mit 1330 Kilogramm Leer gewicht um fast zwei Zentner über der Werksangabe und dem Vorgänger liegende 16 V deut lich schneller als das 185 PS- Pendant (Werte in Klammern): Nach 6,7 (7,1) Sekunden pas sierte er aus dem Stand be schleunigt die 100 km/h-Marke. erreichte nach nur 23,3 (31,1) Sekunden Tempo 180 und lief 226 (211) km/h schnell. Sieht man von der Höchstge schwindigkeit einmal ab, ent spricht das Spurtvermögen des kleinen Delta etwa dem des Dreiliter-Porsche 944 S 2. Das gilt auch, wenn in den oberen Gängen Vollgas gegeben wird: Nur 10.3 (11.8) Sekunden benö tigt er, um im Fünften von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen. Im Benzinverbrauch verdient sich der schnelle Lancia aller dings keine Meriten: Durch schnittlich genehmigte er sich 16,1 (15,9) Liter/100 km, und selbst bei verhaltenem Umgang mit dem im Stil von Wettbe werbs-Fahrzeugen ...Source:
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