AR-Zeitung Nr. 46 / 1952 vom 29.Okt.1952 - Seite 9
Earls Court 1952
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit der etwas kleineren, aber bei einer Höchstleistung von 30 PS stärkeren Hängeventilmaschine des neuen Austin Seven «A 30» ver- Beachtung. Dieser jüngste und zweifellos in der Form besonders gut geratene Spross der Nuffield- Organisation verbindet in geschickter Weise die fliessende Linienführung guter Beispiele aus den USA mit der typischen Zurückhaltung des englischen Klassefahrzeuges. In den Dimensionen ist der 4-44 um ein weniges kompakter als der Typ 4-50 von Wolseley; sein selbsttragender Aufbau bildet mit der ununterbrochenen, leicht gekrümmten Windschutzscheibe und den sanft mit den Seitenwänden verschmelzenden Kotflügeln eine Neukonstruktion. Erwähnenswert ist die Lage des Benzintanks über der Hinterachse, dank welcher der Kofferboden tief hinuntergelegt und damit das Volumen des Gepäckraumes vergrössert werden konnte. Als Antriebsquelle findet der längst bewährte 1J4 -Liter- Vierzylinder von MG Verwendung, der in der gleichen Ausführung und mit der gleichen Leistung wie bei der Kleinlimousine Typ «Y« von MG eingebaut wird. Auch die Vorderradaufhängung mit Dreiecklenkern und Schraubenfedern sowie die Zahnstangenlenkung weichen von der bisherigen Konstruktion von Wolseley ab und Austin A 40 als Cabriolet — Austin A 125 Princess mit neuer Limousinenkarosserie. Morris Minor als viertürige Limousine mit dem Hängeventil-Motor des Austin A 30 — Morris ...Source:
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| Vehicles in this Facsimile | no information |
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| Location / event | Earls Court London Motorshow 1952 |
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